新港船闸设计

天津新港船闸（即一线闸）始建于1941年，至1946年底竣工使用，可通过3000吨级轮船。因该船闸修建质量不高，不断出现问题。1952、1964、1977、1989年先后采取不同方案进行4次大修，继续使用至今。1959年天津市提出了修建万吨级船闸（即二线闸）。同年2月进行设计，闸门采用横拉式钢质单面板门，上下闸门面板均在闸室外侧，并用特种断面橡皮双面止水和电动绞车开关；闸室采用扶壁桩基式闸墙和钢筋混凝土格梁透水底板，闸首外左右两侧均设斜坡式防护翼墙，但在进行基坑施工后，因故未建。80年代初，为解决海船闸的防咸问题，一航院唐云芳研究出一种“海船闸隔膜防咸省水方法和设施”，经3000吨级船闸的1:20比例模型试验，排咸率可达95%，淡水损失率小于5%，船舶在闸室中泊稳良好。该研究成果于1985年获国家专利。