架杆兜卸机frame unloader

以直立架杆为起重臂兜卸整车原条的机械。1956年，在中国东北带岭实验局首先用于原条卸车。50年代末至60年代初在东北、内蒙古林区普遍推广应用。尽管后来发展了林用龙门起重机和缆索起重机，但架杆兜卸机仍然是中国80年代原条整捆卸车的主要机型之一。
结构 架杆兜卸机由以下部分组成（见图）:❶双筒电动绞盘机。功率为30千瓦，荷重卷筒的牵引力为22～30千牛，牵引速度为0.5～0.76米/秒。
❷架杆。

架杆兜卸机

1.绞盘机； 2.荷重牵引索； 3.回空索； 4.起重索；
5.架杆； 6.兜卸索； 7.造材台或卸车台每一副架杆有两组，相距8～10米。每组架杆用两根长14～16米优质松原木组拼成平面结构。直立架杆的顶端安装金属联结套，以便悬挂固定滑轮组和绷绳；下部埋入土中约2米，立放在横木上以增加承压面积。每组架杆用2～3条绷绳以保证架杆工作的直立状态和稳定性。
❸钢索导绕系统。包括起重索系和牵引索系。起重索系的起重索一端联结有挂钩，另一端依次穿过每组架杆底部的转向滑轮，顶部悬吊的固定滑轮组和动滑轮组，最后固定在动滑轮组上。起重索的直径视滑轮组的倍率和起重量的大小选定。在牵引索系中，荷重牵引索与回空索相联，组成封闭索系。为了增强荷重牵引索的牵引能力，通常在地面设置增力滑车。此外，在荷重牵引索上还插接有与起重索挂钩相对应的联挂铁环。荷重索的直径通常与起重索相同。
❹兜卸索。是架杆兜卸机的主要荷重挠性构件，其一端插成索套，另一端引至卸车台上，沿台面横向延伸5～8米，穿透台面牢牢地固定在埋深为2米左右的横卧木上，埋坑用石块回填。
❺卸车台。又称造材台。按台面支承结构分为柱式(木桩、钢柱、水泥柱)和笼式(周围筑墙，中间填土)。卸车台的高度按运材车辆和选材设备的型式确定，为了满足造材和选材滚木的要求，台面设有5～7%的横向坡度。每一节卸车台的长度视原条的长度而定，一般为25～30米，卸车台的宽度以9～13米为宜。
性能 架杆兜卸机的起重能力可达到20～30吨，起升原条捆的高度1.4～2.4米，兜卸原条捆的横向移动距离为2～6米。起升滑轮组的倍率通常是3～5。一台绞盘机能配备4副架杆或4节卸车台，台班产量最高可达800～1000立方米。但是由于到材不均衡的影响，架杆兜卸机的时间利用率一般只有0.3～0.5，台班平均产量仅400～500立方米。根据今后发展趋势，在大、中型贮木场中，架杆兜卸机将逐步被林用龙门起重机所代替，但在原条到材的小型贮木场，架杆兜卸机仍是主要的机型。