港口实际通过能力

港口在报告期内，在现有的技术装备和劳动组织条件下，所实际完成的最大货物吨数和吞吐旅客人次数。实际通过能力的核算是，全面合理地做好港口生产计划工作的依据，是找出薄弱环节，有效地利用港口现有技术设备的必要条件。在计算过程中，应按照同类型的码头组或个别码头根据其专门用途来计算。在不同时期，港口实际通过能力也是变化的，它的变化因素是：
❶码头数量和码头上装卸设备的利用程度等；
❷装卸船型、吨位、舱口、及信号；
❸仓库的位置和设备；
❹铁路专用线的位置；
❺被装卸货物的性能：笨重货、轻泡货，包装形式，物理化学性质等；
❻货流方向和操作程序：船⇄库，船⇄车等；
❼装卸工作组织、 劳动组织等。在港口工作中，港口实际通过能力是由各作业区的码头通过能力，仓库通过能力，道路通过能力等各个环节组成。主要是码头通过能力，其他环节必须互相适应，否则有些设备就不能充分利用。它们之间的关系可以下面三个公式表示：
❶全港通过能力=各装卸区通过能力之和；
❷作业区通过能力=码头线通过能力+锚地通过能力；
❸码头通过能力=前方库场通过能力+前方道路通过能力(公路、铁路)+港驳通过能力。