港口通过能力port throughput capacity

又称“港口吞吐能力”。在一定时期内，港口能对船舶进行装货和卸货的最大数量。以t（吨）计。由泊位、库场、装卸机械、装卸工人、道路、锚地、港口作业船舶等装卸流程中各环节的能力整合而成，其中泊位能力是主导的，但协调不好也会受到其他环节能力的制约。港口通常按设定的通过能力来进行设计和建设。

港口通过能力

[参]港口吞吐能力

港口通过能力

也叫港口装卸能力，是指一个港口在一定时期内所能装船和卸船货物的总吨数。它是鉴定一个港口生产能力的一个指标。港口通过能力的大小，是根据各项设备的数量和技术状况，船舶类型，货物品种，以及所配备的装卸劳动力，所采用的装卸工艺和组织管理水平等因素确定的。

港口通过能力

亦称“港口吞吐能力” 。在一定时期（通常为一年）内，港口在一定的条件下，利用现有技术装备、机械设备、库场设施和劳动力等能装卸货物的最大数量。计算单位以吨表示。港口通过能力综合地反映港口的生产能力。它是港口的最重要的营运性能指标。从营运的角度看，它是编制生产计划的依据；从港口规划与设计的角度看，它是确定港口建设规模的基础。港口通过能力及其利用程度，不仅决定着港口吞吐量的大小，而且影响着货物在港停留期限的长短以及港口费用的高低。港口通过能力的大小，是根据码头、泊位、库场、港作船舶、港内铁路、锚地、道路、港口装卸机械设备的数量和技术状态以及船舶类型、货物种类、装卸工艺、装卸工人和组织管理水平等状况来确定的。其中泊位通过能力是最具有决定意义的。具体说，影响港口通过能力的主要因素有：
❶装卸机械等设备的性能、数量和完好程度；
❷码头、泊位、库场、道路等设施的性能、数量和利用程度；
❸港内车、船等运输工具和运输公司的运输工具的数性能、量和完好程度及作业条件；
❹货物种类和货物流向；
❺装卸工人的数量和素质；
❻生产管理水平和劳动组织管理状况；
❼港口总体布局和码头专业分工状况；
❽港口的自然条件和与外部环境协调状况等。港口通过能力分为设计通过能力和实际通过能力。由于港口生产活动可变因素较多，两种通过能力往往不一致。在正常的状态下，港口通过能力应适当高于港口的生产任务。但太高了会造成人财物的浪费和装卸成本提高； 太低了又会造成港口堵塞、压船压货，增加运输成本。目前，我国港口是国民经济薄弱环节，港口通过能力不足。只有使港口通过能力与港口吞吐量任务相适应，才能满足国民经济发展的需要。因此提高港口通过能力，是克服港口薄弱环节，与社会经济发展相适应的主要措施。提高港口通过能力的主要办法是：
❶增加投资，建设新码头、新泊位、增添新库场和新机械设备；
❷对现有码头、泊位、库场、机械设备进行技术更新和改造；
❸采用和发展集装箱运输和成组运输；
❹加强港口内外环节的协调，做好港、航、货的联系与衔接工作；
❺大力进行企业管理体制改革，转换港口企业的经营机制；
❻做好港口内部的基础工作等。