晶体管点火系

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汽油机蓄电池点火系中，用晶体管作开关，代替触点接通或切断初级电流的点火装置。

蓄电池点火系，断电触点易烧毁，高速时次级电压低，点火不可靠；此外，现代高压缩比、高速汽油机燃用稀混合气，以利节油和减少空气污染，因此传统的点火系已不适应，要求提高点火能量。近年来汽油机已采用半导体晶体管点火系。常用的有非电容放电和电容放电式两类。
❶ 非电容放电即触点式晶体管点火系。当触点闭合时，三极管导通，接通点火线圈的初级电路。当触点断开时，基极电流中断，三极管截止，初级电流中断在次级线圈中感应出高压电送往火花塞。这种晶体管点火系中流过触点的只是晶体管的基极电流，仅为初级电流的1／10～1／5，避免触点烧蚀，可选用匝数比高、初级电流较大的点火线圈来提高次级电压和点火能量。
❷ 电容放电式即无触点晶体管点火系。

这种点火系的电路是将蓄电池输出的低压直流电，由直流升压器变为300～500V直流电充入电容器。当触发信号发生器发出的信号通入可控硅控制极时，可控硅导通，电容器通过可控硅向点火线圈放电，使次级线圈产生30000V以上的高电压进行点火。这种点火系次级电压高，增加高速时点火的可靠性；但结构复杂，成本高。