桥梁颤振

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在平均风作用下，作为空间结构的桥梁系统，从流动的空气中不断吸收大于结构阻尼耗散的能力所起到的发散性气动力自激振动。

桥梁颤振研究是空气动力学的一个分支学科。桥梁颤振的主要形式有两种：古典耦合颤振(Classic Flutter)和分离流扭转颤振(Seperated－Flow Torsional Flutter)，它是桥梁结构风致振动中最危险的振动形式。1940年秋，美国华盛顿州建成才四个月的塔科马(Tacoma)悬索桥即毁于桥梁颤振。国内外桥梁颤振研究的主要方法有三种，即基于古典耦合颤振理论的KoppelThiele曲线或Van der Put近似公式，基于分离流扭转颤振理论的Scanlan方法或Herzog近似公式以及中国桥梁专家项海帆教授创导的基于多振型耦合颤振机理的三维颤振状态空间法。

国内外大量的桥梁颤振研究结构表明，提高桥梁颤振临界风速的有效方法是提高桥梁抗扭刚度，改善桥梁截面的气动外形和改变振型相似性等。