铁路运能
铁路运输能力的简称。 它包括通过能力和输送能力。决定铁路运能的主要因素：(1)不可移动的固定设备，包括线路、桥梁、站场、信联闭、通信设备等。 (2)可以移动的活动设备，包括机车、车辆等。 (3)运用固定设备和活动设备的人的主观能动性，技术水平及所采取的行车组织方法。 铁路运能在运输生产过程中，反映了人与物的结合。在一般情况下，输送能力是等于或小于通过能力的。 铁路通过能力是指每一铁路线路、方向或区段，在一定类型的机车、车辆和一定的行车组织方法的条件下，于每昼夜所能通过的最大列车数(或列车对数)、车辆数、货物吨数。 铁路输送能力是指每一线路、方向或区段，在一定的固定设备，一定类型机车、车辆和行车组织方法的条件下，铁路以其活动设备(机车车辆等)数量及人员配备状况，在每昼夜内所运送的最大列车数(或列车对数)、车辆数、货物吨数。 目前，在我国的规划、设计、管理部门的实际工作中，往往把以吨数表示的铁路通过能力也称为输送能力。 |