交通流理论traffic flow theory

应用数学、力学定律，研究道路交通流运行规律的理论。交通工程的理论基础。阐述交通量、车速、交通密度等之间的关系，对交通规划、管理、设施等进行科学分析，提供理论依据。1959年底在美国底特律召开的首次国际交通流理论会议上，奠定了此理论基础。主要包括概率论、排队论、跟车理论以及流体动力学模拟理论。与实际交通现象有些差距，且均以轿车为主体，适用于高速公路车流研究，对中国现实的某些低等级公路混合交通尚难直接应用。

交通流理论

运用物理学和数学的定律来描述交通特性的一门边缘科学。它以分析的方法阐述交通现象及其机理，从而使我们更好地理解交通特性及其本质并把这些知识运用于交通实践，使城市道路与公路的设计和营运管理发挥最大的功效。交通流理论的主要内容包括： 交通流量、速度和密度的相互关系及其测量方法；交通特性的统计分布；排队论的应用；驾驶员处理信息的特性； 交通的流体动力学模拟理论； 跟车理论；交通流模拟等。交通流理论是在50年代后发展起来的一门学科。当时一些经济发达国家要加快普及汽车。汽车行驶向高速发展，交通事故和交通阻塞的现象随之增多。为改善这种状况。有的学者把汽车车流作为研究对象，逐步形成交通工程学的基础理论，即交通流理论。它包括有交叉口的“点”理论，解决道路上车道行驶的“线”理论，解决道路网上车流的“面”理论。